沪苏湖（上海—江苏姑苏—浙江湖州）高铁注册，长三角铁路经营路程超1.5万公里，“同城化”效应逐渐扩展；集大原（内蒙古集宁—山西大同—山西原平）高铁行将运营，从乌兰哈达火山、云冈石窟到雁门关，串起漫山遍野的美景奇迹，文旅开展蒸蒸日上；长江黄金水道与浩吉（内蒙古浩勒报吉—江西吉安）铁路相接，带动沿江特色工业集聚……

  12月26日，沪苏湖高铁注册运营，长三角铁路经营路程打破1.5万公里，其间高铁经营路程超7700公里。

  除舟山外的一切地级市完结“市市通动车”，动车组完结公交化开行，“1小时至3小时生活圈”成为实际……到2023年末，长三角铁路已具有25条高铁，高铁经营路程超7100公里，超过高铁路程全球排名第二、第三的国家路程之和。

  2024年，长三角注册4条高铁新线个要点续建项目……作为全国高铁网络最兴旺完善的区域之一，长三角铁路怎么继续加快扩容？

  “2024年，咱们杰出联网、补网、强链，加快打造轨道上的长三角，助力长三角一体化开展。”国铁上海局有关负责人说。

  以沪苏湖高铁为例，作为长三角首条连通江浙沪三省份的高铁，全长约164公里。

  看路网骨架，沪苏湖高铁在湖州与合杭（合肥—杭州）、宁杭（南京—杭州）高铁联接，构成“十”字穿插纽带，经过湖州纽带节点可完结上海、南京、杭州、合肥的互联互通。注册运营后，将有用缓解沪宁（上海—南京）、沪杭（上海—杭州）两条高铁线路的客运压力。

  看中心纽带，“沪苏湖高铁正线接入上海虹桥站，一起设联络线引进上海南站，并新建上海松江站，将有用缓解上海虹桥站的客运压力，优化上海铁路纽带布局。”上海铁路纽带工程制作指挥部副指挥长丰成林说。

  看线路沿线，沪苏湖高铁沿线乡镇密布，串起很多前史背景和文化名镇，商务、旅行、务工等客流需求旺盛。

  如果说沪苏湖高铁统筹路网与城际功用，本年注册的池黄（安徽池州—安徽黄山）高铁、宣绩（安徽宣州—安徽绩溪）高铁、杭温（杭州—浙江温州）高铁则杰出补网功用，池黄、宣绩高铁携手打通安徽东南铁路梗阻。

  发挥长三角铁路的路网规划优势，国铁上海局先后推出3条高铁环线列车，构成小环、中环、大环分级辐射、递进互补的长三角一体化客运产品。

  “小环线月推出，从合肥南到合肥南，串起了安徽舒城、庐江、桐城、铜陵、巢湖等地；“中环线月推出，也是从合肥南到合肥南，将合肥与省内的芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市串联成“圈”，其间要害一段正是本年注册的宣绩高铁；“大环线月推出，跟着池黄高铁的注册，上海至上海虹桥超级环线高铁成形，环线小时逛遍长三角。

  “本年长三角铁路固定资产出资总额估计超1400亿元，创前史上最新的记载。”国铁上海局有关负责人说。

  2025年1月5日调图后，“大环线”将晋级为上海南到上海虹桥，并完结双向开行。新图还将凭借沪苏湖高铁，推出上海南至上海“中环线小时。

  作为又一条接入上海纽带的高铁，沪苏湖高铁规划制作面临着城市土地空间存在约束、路网杂乱等应战。

  距上海松江站13公里，有一处超级交通立交桥。最上层为城市快速路嘉闵高架路，下一层为时速350公里的沪昆（上海—昆明）高铁接连梁桥，再下一层为时速160公里的金山铁路上行线，地面层为沪昆线、沪春线层空间里立体穿插。

  沪苏湖高铁松江特大桥春申桥段也要“挤”入其间。超级交通立交桥里修高铁，怎么办？

  “这是对空间的极致使用。”中铁一局沪苏湖高铁项目负责人畅军介绍，松江特大桥春申桥段梁底部与金山铁路箱梁顶部最近处只需42厘米，桥梁的制作是近年来我国高铁工程技能才能的归纳表现。

  桥墩选用门式墩，箱梁选用钢桁梁，制作选用转体形式……工程师们先在紧凑空间内，将一块块模具组装生长128米、重2900吨的钢桁梁，然后使用“天窗时刻”，将钢桁梁逆时针旋转20度，移动44.5米。

  盛泽站，坐落江苏姑苏吴江区盛泽镇，为沪苏湖高铁的中心站，因盛泽丝绸工业兴旺，站房规划为嵌椭圆形蚕蛹造型。

  怎么用方形的建材组装出顺利的弧面？中铁十局沪苏湖高铁项目团队使用软件模型施行准确操控，以钢架为主节点的龙骨定位体系和直龙骨的空间塑形技能，完结龙骨和面板的精准装置。

  湖州东站，沪苏湖高铁全线仅有的路基站，成为智能配备的“试验场”。钻机，依托斗极体系自主定位、钻杆；摊铺机，使用平整度智能操控技能主动调整铲刀姿势，保证摊铺整平作业一步到位。

  本年9月6日注册运营的杭温高铁，是国家混合一切制变革试点和社会本钱出资铁路演示项目。其一期项目浙江义乌至温州段，民营本钱方百盛联合集团占股51%，完结控股。

  民资入铁，怎么运营？杭温高铁一期选用“制作—具有—运营—移送”形式运作，协作期为34年，其间制作期4年、运营期30年。运营期间，政府方与社会本钱方危险共担；运营期满后，项目再移送给政府。

  “杭温高铁的制作打破传统形式，完结投融资立异、制作办理立异，为往后相似项目制作供给名贵经历。”百盛联合杭温铁路有限公司副总经理刘盛金介绍，到12月22日，杭温高铁全线（含一期、二期）累计客发量达132.37万人次。

  交通基础设施加快交融，拉近时空间隔，带动客流商流物流加快活动，长三角一体化开展加快前行。

  5月2日，发送旅客378.5万人次；10月1日，发送旅客389万人次。本年，长三角铁路已两次改写单日客发量前史纪录。

  路网加密，列车奔驰。上海和南京间每天往复列车600余趟，其间动车组列车500余趟，运转时刻内均匀2.7分钟一趟……到11月19日，长三角铁路当年旅客发送量打破8亿人次，较上一年提早了整整40天。

  均匀每天有超200万人次乘坐长三角铁路，相当于一座城市在常态化“活动”。

  江苏的江阴市、句容市等地，因沪宁沿江高铁的注册而更严密地融入长三角一体化开展。小朱是一名轿车零部件规划工程师，上一年从上海到江阴作业，“我老家在句容。句容曾经没有高铁站，从上海回句容，得先坐高铁到镇江，再换轿车，要花3个半小时。”而现在，江阴完毕了不通客运铁路的前史，句容也设了高铁站，坐高铁从江阴到句容，最快只需40多分钟，能够当日往复。

  依托完善的交通，长三角构建起一个个工业集群。从芯片、一体化压铸机、电池，到整车出产，各地发挥比较优势，构建起4小时新能源工业圈。多个方面数据显现，本年上半年，长三角三省一市轿车产量均排名全国前七位。

  12月5日，国铁上海局海安物流基地一派繁忙。前11月，基地共发运海铁联运班列2704列，同比增加36.5%，改写前史纪录。

  “海铁联运班列，作为长江下游与上海港等世界大港之间的‘摆渡桥’，为外贸公司能够供给了牢靠的出口通道。”国铁上海局货运部相关作业人员介绍，前11月，长三角铁路完结海铁联运260.7万标箱，同比增加近20%。

  全国首个跨省域物流降本增效计划——《长三角区域物流提质增效降本举动计划》日前正式印发。打通基础设施网络堵点卡点、提高多式联运联接功率……未来，长三角物流本钱将逐渐下降，经济运转功率将逐渐提高。（记者 李心萍、刘军国、白光迪）